Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã ký công văn chấp chuận cho UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình Thủ tướng xem xét, quyết định Chủ trương đầu tư dự án xây dựng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, như đề nghị trước đó của Bộ Giao thông – Vận tải. Đồng thời giao cho Bộ phối hợp, hỗ trợ UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trong quá trình triển khai dự án, đảm bảo quy định pháp luật.

KHỞI CÔNG XÂY DỰNG CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU MỚI NHẤT

Trong giai đoạn 2021 – 2025 triển khai việc đấu thầu lựa chọn đầu tư, thi công. Khi hoàn thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có 6 làn xe (giai đoạn 1 xây 4 làn) và thời gian thu phí là 23 năm.

Theo Thông tin Quy hoạch cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu có Tổng chiều dài toàn tuyến 77,8km, Bộ Giao thông – Vận tải chia dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu làm 2 phần :

• Phần 1 từ TP Biên Hòa – Đòng Nai đến Thị xã Phú Mũ – Bà Rịa Vũng Tàu có chiều dài là 46,8km, đoạn qua tỉnh Đồng Nai là 34,2km và chạy qua Bà Rịa – Vũng Tàu là 12,6km. Điểm đầu dự án giao với tuyến tránh quốc lộ 1 qua TP Biên Hòa, cách ngã tư Vũng Tàu 6,5km về phía Bắc. Điểm cuối kết nối nhánh đường vào cảng Cái Mép – Thị Vải.
• Phần 2 có chiều dài 31km từ Thị xã Phú Mỹ đến TP Vũng Tàu.

Dự kiến dự án thành phần 2 của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ triển khai trước với quy mô mặt cắt đoạn từ TP Biên Hòa đế Thị xã Phú Mỹ là 6 làn xe. Tổng mức đầu tư giai đoạn này gần 15.000 tỷ đồng, trong đó đoạn qua tỉnh Đồng Nai gồm 12.166 tỷ đồng, riêng số tiền đền bù, giải phóng mặt bằng đã là 4.723 tỷ đồng. Đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khoảng 2.790 tỷ đồng, số tiền phục vụ cho công tác giải phóng mặt bằng chiếm 720 tỷ đồng. Riêng dự án thành phần 2, UBND tỉnh Bà Rịa -Vũng Tàu và Đồng Nai trong cuộc họp cuối năm ngoái thống nhất kiến nghị Thủ tướng tách riêng, giao tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tổ chức đầu tư sau.

Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải – Tedi cho biết, đoạn Biên Hòa – Phú Mỹ được triển khai trước, theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Tổng mức đầu tư đoạn này dự kiến 9.300 tỷ đồng, trong đó bồi thường giải phóng mặt bằng gần 3.200 tỷ đồng.

Sơ đồ Tuyến Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU CÓ VAI TRÒ GÌ?

Được biết, trong số 5 quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, Quốc lộ 51 đang gặp phải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Tuyến đường này được đầu tư mở rộng, nâng cấp nghiệm thu đưa vào thu phí từ tháng 04/2013, với thiết kế lưu lượng xe bình quân là 10 ngàn lượt/ngày đêm và 30 ngàn lượt/ngày đêm vào ngày cao điểm.

Tuy nhiên, số lượng các khu công nghiệp ở cả hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu mở ra nhiều, cùng sự ra đời của tuyến đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây (nhất là đoạn TP HCM – Long Thành) đã góp phần làm lượng xe tăng cao và nhanh chóng vượt con số thiết kế. Số liệu thống kê của  Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC), năm 2018, lưu lượng xe qua Trạm T2 trên quốc lộ 51 đạt bình quân 38 ngàn lượt/ngày đêm; năm 2019, lưu lượng xe tiếp tục tăng, bình quân hơn 40 ngàn lượt/ngày đêm – gấp 4 lần con số thiết kế. Vào các ngày cao điểm, lượng xe qua trạm đã đạt hơn 48 ngàn lượt/ngày đêm.

Bất động sản tại Bà Rịa – Vũng Tàu hưởng lợi từ hạ tầng phát triển đồng bộ cùng với hệ thống Cao tốc

Cùng với đó, công suất thiết kế Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải là 110 ngàn triệu tấn/năm, hiện mới chỉ khai thác khoảng 40% công suất. Hiện 80% lượng hàng đi và đến Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải là bằng đường thủy nội địa, đường bộ chỉ giải quyết 20% đi theo đường bộ là quốc lộ 51. Nhưng điều này cũng đã gây nên tình trạng ách tắc giao thông trên địa bàn tỉnh.

Tân Cảng – Cái Mép là một cảng container trong cụm Cảng Thị Vải – Cái Mép. Cảng do Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đầu tư phát triển

Năm 2019, Chính phủ đầu tư 500 tỷ đồng khởi công cầu Phước An để phá thế độc tuyến quốc lộ 51 bằng tuyến liên cảng nối vào đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Với tình hình này, dự kiến khi cảng Cái Mép – Thị Vải hoạt động tăng công suất, sức ép lên quốc lộ 51 ngày một lớn, thậm chí vượt xa mức độ hiện nay.

Có thể thấy rằng, sự quá tải của tuyến quốc lộ 51 ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển kinh tế của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai, hai địa phương này sẽ khó phát triển với một quốc lộ quá tải.

Trong cuộc họp với Bộ Giao thông – Vận Tải tháng 11/2019, lãnh đạo hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết việc đầu tư tuyến đường này có ý nghĩa vô cùng quan trọng, sau khi đưa vào hoạt động sẽ xóa điểm đen về kẹt xe trên quốc lộ 51, đóng góp rất lớn cho sự phát triển kinh tế-xã hội 2 tỉnh vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ.

GIÁ TRỊ MÀ TUYẾN CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU MANG LẠI CHO THỊ TRƯỜNG BĐS

Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ là tuyến đường kết nối phần lớn các khu công nghiệp của Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu như khu công nghiệp Giang Điền, Khu công nghiệp Tam Phước, KCN Long Đức … Các KCN ở TP Biên Hòa như KCN Biên Hòa 1 và 2, KCN Amata, KCN Long Bình… với cảng Cái Mép – Thị Vải, vì vậy lượng hàng hóa luân chuyển qua đây trong tương lai là rất lớn.

Đây là tuyến cao tốc quan trọng trong tương lai kết nối 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa Vũng Tàu. Hàng hóa tại các khu công nghiệp này sẽ được chuyên chở chính qua tuyến cao tốc mới, ra cảng Cái Mép – Thị Vải.

Ngoài ra, Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ chạy qua cảng hàng không quốc tế Long Thành, sau khi cảng hàng không này đi vào hoạt động thì tuyến Cao Tốc sẽ càng trở nên đặc biệt quan trọng.

Giao thông luôn đi trước sự phát triển, với sự đi vào hoạt động của cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu sẽ kéo theo sự phát triển của toàn bộ khu vực xung quanh cao tốc đi qua.

Thị trường Bất Động Sản Vũng Tàu tại khu vực xung quanh tuyến cao tốc đi qua này sẽ ngày một nóng lên và dự án Aria Vũng Tàu sẽ là tâm điểm trong năm nay.

CÁC DỰ ÁN BĐS HƯỞNG LỢI TỪ CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU

Các dự án đã & đang triển khai tại các khu vực từ Biên Hòa – Long Thành – Nhơn Trạch – Bình Châu – Long Hải – Bà Rịa & Thành phố Vũng Tàu đều sẽ là khu vực hưởng lợi từ Tuyến đường Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu này. Sau đây chúng tôi xin được liệt kê 1 số dự án tiêu biểu trong khu vực này như sau: